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À travers trois études de cas, Stephan Fourmont, Business Development Manager chez AfitexTexel, et Mathilde Riot, Directrice Technique et R&D chez Afitexinov, démontrent qu'il est possible d'améliorer de manière significative le drainage des voies ferrées en utilisant des géocomposites de drainage à mini drains, type DRAINTUBE^®.

Retrouvez l'article complet ci-dessous ou sur le site du Geosynthetics Magazine.

Un appareil expérimental permettant des essais à l’échelle 1 a été conçu et développé pour étudier le comportement des plateformes granulaires renforcées ou non par géosynthétiques construites sur des sols de faible portance. Des sollicitations cycliques ponctuelles et de circulation ont été appliquées sur ces plateformes. Les résultats de ces essais ont permis d’estimer l’efficacité des géosynthétiques testés.

Les sites de stockage de déchets répondent aujourd’hui à une réglementation stricte d’autant plus lorsqu’ils se situent au sein d’anciennes carrières rocheuses. C’est dans ce contexte qu’une conception détaillée et un dimensionnement sur mesure d’un dispositif d’étanchéité et de drainage a été étudié sur une ISDND en Martinique pour couvrir les parois rocheuses du futur casier. À cela s’ajoute l’étude des moyens d’exécution, le terrassement, la fourniture des géocomposites, la mise en oeuvre et son suivi ainsi que le contrôle de la conformité des travaux réalisés. Un projet complexe réunissant les compétences conjointes et coordonnées du maître d’oeuvre, du terrassier, du génie civiliste, de l’étancheur et des fournisseurs de géocomposites.

Les travaux de réhabilitation du CET de Montlandon avaient pour objectifs la diminution du de la quantité de lixiviats générée, par la réfection de la couverture, l’amélioration de la gestion des eaux pluviales, et la sécurisation d’une digue de retenue présentant un risque de rupture. Les travaux ont nécessité la mise en oeuvre de solutions géosynthétiques pour l’étanchéité de la couverture et des bassins (géomembrane PEHD 2 mm et 1.5 mm), et pour l’étanchéité des fossés (géocomposite de retenue de terre étanche). La digue de retenue aval a nécessité la réalisation d’éperons de drainage des lixiviats accumulés dans le massif, composés de géocomposite de drainage et de filtration, d’une géomembrane et d’un géocomposite de retenue des terres en surface, puis de la terre végétale.

En France 13 mm³ de sédiments sont dragués par an. Ces sédiments peuvent être pollués et, dans ce cas, nécessitent une mise en installation de stockage de déchets (non dangereux). Le projet VALSSINNOV ambitionne de dépolluer et d’essorer les sédiments dans des bassins munis de géocomposites fonctionnalisés par l’électrocinétique (application d’un champ électrique dans un milieu poreux). Dans cet article nous étudierons expérimentalement l’influence de la composition des sédiments et du pH sur le coefficient de perméabilité électro-osmotique. Le coefficient de perméabilité électro-osmotique est toujours du même ordre de grandeur de 10-9 m²/(sV) quelle que soit la composition de la boue et quel que soit le pH de la solution utilisée.

Qu’ils soient d’origine naturelle ou issus d’un travail d’élaboration, les matériaux de remblai utilisés en association avec des géosynthétiques de renforcement sont très nombreux. Dans le cas particulier des ouvrages de soutènement, le choix de ces matériaux suppose une compatibilité avec le géosynthétique employé et repose, le plus souvent, sur leurs caractéristiques mécaniques (poids volumique, frottement interne et cohésion) ainsi que sur leur aptitude à être compactés selon certains objectifs de densification (guide GTR). Ces données fondamentales pour la conception des ouvrages sont issues de missions géotechniques normalisées (NF P 94-500). Obtenus par mesure directe ou par mesures corrélées, les valeurs des paramètres sont déterminées et contrôlées du début jusqu’à la fin de l’élévation de l’ouvrage. L’article illustre ces différents points au travers de retours d’expérience d’ouvrages en sol renforcé par géotextiles alvéolaires, en conception et en exécution.

Cet article présente l´application de géosynthétiques de renforcement intelligents sur la dalle d´essai en vraie grandeur de l´Université de Limoges. La planche expérimentale était notamment composée d´une couche de 9 cm de Grave Bitume (GB) recouverte d´une couche de Béton Bitumineux Semi-Grenu (BBSG) de 5 cm. Un premier géosynthétique intelligent a été positionné sous la GB, et un second, de forte résistance, positionné à l´interface GB/BBSG. Des jauges de déformation conventionnelles ont été placées aux mêmes niveaux. La planche d´essai et sa construction, puis les déformations obtenues sous divers chargements sont présentées. Les données sont discutées à la lumière de calculs réalisés avec un logiciel de dimensionnement. Une excellente correspondance est obtenue. Cela démontre la fiabilité de la méthode qui ouvre la voie à des chaussées intelligentes de nouvelle génération aux déformations suivies en continu, permettant d´optimiser la politique d´entretien et les programmes de maintenance.

Le renforcement par géosynthétique de plateformes granulaires reposant sur un sol de faible portance est obtenu par des mécanismes complexes. Un protocole expérimental a été développé dans ce sens pour tester l’effet du renforcement géosynthétique sur ces plateformes soumises à des charges cycliques de circulation et des charges cycliques sur plaque. Durant chaque essai, l’orniérage, la distribution de la contrainte dans le sol et la déformation du géosynthétique sont mesurés. En se basant sur ces mesures, l’efficacité du renforcement géosynthétique peut être évaluée. Un modèle numérique tridimensionnel a parallèlement été développé et calibré pour proposer des règles de dimensionnement pour ce type d’ouvrage renforcé par géosynthétiques.

Au cours du temps, les structures des chaussées bitumineuses voient apparaître des fissures à leur surface. Ces fissures sont dues principalement à la fatigue liée au trafic routier plus intense chaque jour. Depuis les années 1930, des solutions existent pour renforcer ces chaussées, et augmenter leur durée de vie. Depuis peu, des grilles à base de fibres de verre permettent de ralentir la remontée des fissures, et d’augmenter la durée de vie des chaussées.

Dans le domaine des infrastructures routières, les géosynthétiques et géocomposites sont utilisés, à titre d’exemple, pour les écrans drainants en rive de chaussées ou pour les cunettes et fossés. Ces deux applications regroupent les fonctions drainage, protection mécanique, étanchéité et retenue de terre.

Les sédiments de dragage contiennent des éléments polluants comme des métaux lourds qu’il est nécessaire d’extraire pour ne plus les considérer comme déchets mis en sites spécialisés. Le projet décrit dans cet article propose le développement de géosynthétiques drainant et fonctionnalisés permettant de retenir les métaux lourds. Il a permis de mettre au point d’une part, le procédé de captation des métaux lourds par la fonctionnalisation de textiles et d’autre part d’associer ces textiles dans un géocomposite de drainage adapté à l’application. Une planche d’essai a ensuite été mise en place pour vérifier la fonctionnalisation du produit en conditions réelles.

Pour une protection maximale de l’environnement, la réalisation d’Installations de Stockage de Déchets dans la vallée de la Bekaa au Liban intègre une solution géosynthétique en remplacement de la solution traditionnelle composée de matériaux drainant. Le complexe Etanchéité/Drainage est constitué par :

- Une géomembrane PEHD 2 mm posée par une entreprise spécialisée avec contrôles des soudures
- Un géocomposite de drainage à mini-drains placé sur la géomembrane pour un drainage efficace des lixiviats en fond et talus, avant évacuation vers un bassin de traitement.

Les deux géocomposites de drainage sont dimensionnés et justifiés en fonction du débit de lixiviats à évacuer (valeur liée à la pluviométrie du site, à la perméabilité des déchets,…). Ils ont de plus une masse surfacique et des caractéristiques mécaniques adaptées pour éviter tout poinçonnement de l’étanchéité sous-jacente.

Cet article présente le projet d’extension de l’ISDND de Champigny (département de l’Yonne) ainsi que la méthode de dimensionnement utilisée pour estimer les efforts de traction qui seront repris par le géosynthétique de renforcement. Le calcul est basé sur la méthode RAFAEL, qui est une référence pour le dimensionnement de géosynthétiques pour la sécurisation contre l’affaissement ou l’effondrement de sols.

Pour un chantier d'EDF à Palaiseau (91), l'entreprise avait besoin de drainer les parois verticales enterrées : au niveau -1 drainer le contact mur banché-sol ; au niveau -2 drainer le contact sol-mur en béton projeté. La procédure retenue pour le niveau -2 a consisté à poser un géocomposite de drainage contre les terres en trois passes d'un mètre, poser un ferraillage et réaliser un béton projeté. Pour valider cette application auprès de la Maîtrise d'oeuvre, nous avons effectué plusieurs essais in situ, afin de s'assurer que le géocomposite ne perdait pas ses fonctions hydrauliques après projection du béton. Les eaux drainées sur les deux niveaux sont collectées et évacuées vers les fosses de relevage à l'aide d'un réseau spécifiquement dimensionné pour ce chantier.

Le projet d’Autoroute Est-Ouest Algérien s’étend sur un linéaire total de 1216 km entre la frontière marocaine et la frontière tunisienne. Ce projet comporte plusieurs contraintes géotechniques dont la stabilité des talus. Cette région se caractérise par son terrain accidenté qui influe directement sur le réseau routier. Plusieurs glissements recoupent le tracé des routes existantes. Pour stabiliser les talus marneux de l’autoroute Est Ouest Algérien, une solution mixte géocomposite pour le drainage et géosynthétique alvéolaire pour la stabilité des talus a été proposée.

Dans le but de contrôler l'étanchéité à court et long terme en fond d'ISD du casier 1 du site de la Pierre Brune, au Vigeant (86), il a été envisagé la pose d'un géocomposite spécifique entre les 2 géomembranes de la barrière active. Un géocomposite conducteur drainant a été choisi pour assurer le contrôle de fuite à la réalisation du DEDG de l'ouvrage, et le drainage en cas de fuite en cours d'exploitation. La fonction conductive du géocomposite a permis de réaliser le contrôle de l'intégrité de la géomembrane supérieure par balai électrique. Le géocomposite choisi dispose de plus d'un réseau de mini-drains pour drainer les éventuelles fuites de lixiviats une fois le casier en exploitation.

Le biogaz issu des ISD doit être récupéré de manière efficace des sites en activité et des sites fermés. Cette obligation réglementaire concernant la qualité de l’air peut aussi s’avérer rentable. L’extraction des biogaz est réalisée par aspiration au niveau des puits verticaux et des tranchées collectrices. Les tranchées de collecte des biogaz, semi-permanentes, sont utilisées pour contrôler les émissions de biogaz avant l’installation des puits. Les tranchées collectrices sont construites en excavant une tranchée dans le massif de déchets, puis en y installent un drain perforé, et enfin en remblayant avec des matériaux granulaires. Chaque année, des centaines de mètre de tranchées sont mises en place dans les ISD, ce qui nécessite l’excavation et le stockage de volumes significatifs de déchets. Les tranchées collectrices de biogaz sont indispensables au bon fonctionnement du massif de déchets mais les coûts de mise en œuvre des tranchées et les mouvements de déchets sont significatifs. Cet article présente l’utilisation d’un géocomposite de drainage à mini-drains pour collecter et évacuer les biogaz et ainsi remplacer la mise en œuvre de tranchées collectrices.

Le Tunnel de Nowolazurowa à Varsovie permet de faire passer la voie ferrée qui fait partie du corridor ferroviaire Pan-européen passant de l'Allemagne à la Russie sur 2213 km. L'importance du trafic ferroviaire sur cette ligne obligeait à une réalisation des travaux en deux semaines. Un tunnel monolithique a été construit à côté de la voie ferrée, puis déplacé sur son emplacement définitif. Le niveau de la nappe phréatique imposait d'installer un dispositif d'étanchéité qui soit rapide à mettre en oeuvre. Trois couches de géosynthétiques ont été posées : une couche isolante, une couche drainante et une couche de renforcement. La couche drainante est un géocomposite de drainage associé à un dispositif de connexion rapide pour le relier directement au drain collecteur.

Les couvertures d’ISD se composent de couches de différents matériaux ayant chacun une fonction spécifique. L’une de ces couches a un rôle de drainage, et empêche les eaux météoriques d’atteindre le massif de déchets, ce qui permet de limiter la production de lixiviats. A cet effet, les géocomposites de drainage sont couramment utilisés pour remplacer la couche de matériaux granulaires drainants. Cet article décrit deux essais réalisés sur des géocomposites de drainage à mini-drains, utilisés comme couche drainante sur 2 couvertures d’ISD en Italie et en France. Le premier essai compare les performances hydrauliques d’une couche granulaire et d’un géocomposite de drainage à mini-drains placés en couverture étanche d’ISD, en Italie. La performance des deux solutions est comparable, même lorsque les pentes de la couverture sont faibles. Le second essai est réalisé sur un géocomposite de drainage à mini-drains semi-perméable, utilisé pour permettre les infiltrations d’eau et ainsi accélérer la dégradation des déchets, et augmenter la production de biogaz. Le taux d’infiltration à travers ce géocomposite est contrôlé sur une couverture semi-perméable en France. Après un an, les premiers résultats montrent que le taux d’infiltration dépend de la capacité de débit du géocomposite, de l’angle des pentes et de la quantité de précipitations qui arrive sur la couverture.

La performance des dispositifs d’étanchéité par géosynthétiques est directement liée à l’intégrité des matériaux utilisés. Limiter le débit de fuites de l’ouvrage exige un contrôle de la géomembrane y compris après sa mise en œuvre et son confinement éventuel. Cet article présente un géocomposite conducteur permettant de réaliser des contrôles géo-électriques de détection de fuites sur étanchéité. Associant la conduction électrique à la protection mécanique de la géomembrane, il peut également participer au drainage monodirectionnel grâce à l’utilisation de mini-drains permettant une sectorisation des fuites. Une étude de cas sur la réalisation et le contrôle d’étanchéité du bassin de Tianjin Xingang en Chine est également présentée.

Cet article présente les essais hydrauliques en laboratoire associés au dimensionnement des géocomposites de drainage et d’étanchéité pour les systèmes de collecte de lixiviats. Il présente les derniers résultats d’essais sur la conductivité biologique et hydraulique des géocomposites de drainage à mini-drains, et propose des recommandations pour le dimensionnement des systèmes de collecte de lixiviats dans les ISD nord-américaines. Les géocomposites de drainage à mini-drains présentent l’avantage d’avoir de meilleures performances hydrauliques à long terme. De plus, la facilité d’installation de ces géocomposites permettent d’ augmenter la performance des systèmes de collecte de lixiviats en ISD, et ainsi réduire le coût global de construction. 

Afin de valider l’applicabilité de géocomposites de drainage tubulaires "draintube" pour le drainage de lixiviats, un projet de recherche ciblant la problématique du colmatage biologique a été mis en œuvre en 2009. La méthode expérimentale et les hypothèses considérées ont été présentées dans le cadre des Rencontres 2011. Cet article présente les principales conclusions et recommandations issues de ce projet. On observe qu'après 18 mois de service le géocomposite de drainage évalué n’est toujours pas colmaté. Cette observation, jumelée à l’analyse de la capacité de drainage réellement nécessaire une fois le site en exploitation, permet de conclure que, du point de vue hydraulique, l’utilisation d’un géocomposite de drainage tubulaire en remplacement d'une fraction de la couche granulaire constitue une alternative acceptable à la couche réglementaire de 0,50 m de matériau drainant.

Le drainage des eaux en couverture de l’Installation de Stockage de Déchets (ISD) de Ryman en Pologne a fait l’objet d’un nouveau système de récupération des eaux météoriques. L’emprise limitée de la couverture du casier de cet ISD empêchait la réalisation de fossés en pied de couverture. Un système permettant de s’affranchir de ces fossés a été élaboré. Le dispositif mis en place consiste à connecter directement les mini-drains d’un géocomposite de drainage au drain collecteur. Il permet de récupérer directement les eaux drainées par les géocomposites de drainage à mini-drains dans un drain collecteur, quel que soit son diamètre et sa composition. Le drainage des eaux météoritiques du projet a ainsi été optimisé.

Les géosynthétiques de renforcement offrent des réponses constructives techniques et économiques pour les travaux de voiries en zones karstiques. En effet, leur mise en œuvre permet de prévenir un effondrement brutal de la voirie et de sécuriser les biens et les personnes. Dans le cas du chantier de l’autoroute A36, des anomalies karstiques à risques ont été mises en évidence au niveau des plates-formes terrasses. La mise en œuvre d’un géotextile de renforcement et de séparation à mise en tension immédiate a permis de s’assurer que la déflection en surface serait inférieure à la limite acceptable pour la sécurité en cas d’effondrement. Cet article présente les éléments dimensionnant relatifs à l’utilisation de ce géotextile de renforcement de résistance en traction 300 kN/m ainsi que les étapes de la réalisation des travaux.

Le drainage est un élément important dans l’efficacité des ouvrages de génie civil, de génie environnemental et minier. L’utilisation de matériaux naturels, tels que le gravier ou le sable, est largement répandue, mais tend à être remplacée par des géocomposites de drainage plus adaptés du point de vue de la mise en place et en termes de réduction de l’empreinte environnementale. Ces solutions ne sont pas toutes adaptées aux conditions extrêmes rencontrées dans le grand nord canadien. En effet, la structure du produit et sa composition chimique déterminent son comportement vis-à-vis du froid et certains géocomposites peuvent présenter une rigidité importante dans ces conditions, rendant leur installation difficile. Leurs propriétés mécaniques et hydrauliques peuvent également être affectées. L’utilisation de géocomposites de drainage à mini-drains permet d’éviter ces lacunes. Cet article présente les caractéristiques de ce type de géocomposite, les résultats d’essais en laboratoire sur son comportement mécanique face au froid et présente deux études de cas de réalisation de bassin et de la réhabilitation d’un site minier dans le nord canadien.

Les matériaux géosynthétiques, et plus particulièrement les géocomposites de drainage, offrent des réponses constructives alternatives aux solutions traditionnelles. Dans un contexte de prise de conscience mondiale de la nécessité de protéger l'environnement pour les générations futures, il était urgent de mesurer l'impact des matériaux géosynthétiques en particulier sur les émissions de gaz à effet de serre. L’utilisation de géocomposites en remplacement de matériaux granulaires permet de réduire jusqu’à 87% les émissions d’équivalent carbone en CO2 pour des performances hydrauliques identiques.

Cet article présente une étude du potentiel de colmatage biologique de géocomposites de drainage installés en fond de casier, en substitution de 0,20 m de matériaux granulaires drainants. Dans une première partie, une réflexion sur la nature des besoins vis-à-vis du colmatage biologique des couches de drainage a été conduite. Ensuite, les principes généraux essentiels à l’étude de la sensibilité aux lixiviats des matériaux de drainage sont présentés. Finalement, l’appareillage utilisé dans le cadre de l’étude est décrit, ainsi que les principaux résultats obtenus après plusieurs mois d’essai. Les essais ont impliqué la circulation de lixiviat non traité, issu d’une ISD de classe 2 dans 9 cellules, et l’observation du comportement dans le temps des dispositifs évalués (géocomposites ou granulats).

Dans le cadre de la construction de bâtiments industriels ou d’habitations sur sols d’anciens sites industriels (usines, stations services), la présence de sols pollués entraîne des remontées de gaz pouvant être nocifs pour les résidents ou utilisateurs. La solution de drainage/étanchéité associant un géocomposite de drainage performant à une géomembrane polypropylène est justifiée par un dimensionnement spécifique à chaque chantier du géocomposite de drainage et la pose de la géomembrane par une entreprise d’étanchéité certifiée Asqual.

Cette communication présente le chantier de la couverture du Centre de Stockage de Déchets (CSD) de Firminy en France. Nous présenterons la conception et la caractérisation du Dispositif d’Étanchéité et de Drainage par Géosynthétiques (DEDG).

La structure des géocomposites à mini-drains diffère de celles des geonets. Cette structure « particulière » a été testée sous de fortes charges afin d’évaluer notamment leur comportement lors du fluage. Avec des contraintes allant jusqu’à 2 500 kPa et un environnement recréant les conditions d’une couverture de décharge, la transmissivité a été étudiée afin de pouvoir détecter une déformation du mini-drain et donc un comportement de fluage. Finalement, les résultats montrent que ces contraintes n’ont induit aucun changement de géométrie et que par conséquent, on peut considérer qu’il n’y a pas de fluage jusqu’à 2 500 kPa.

Les géosynthétiques ont connu un développement considérable dans les domaines de la géotechnique et de génie civil ces trente dernières années. Actuellement, ils sont présents dans la plupart des ouvrages géotechniques et leurs domaines d’applications ne cessent de s’accroitre. Durant les quatre dernières années, de nombreux ouvrages géotechniques incluant des géosynthétiques ont été construits en Algérie. Dans notre communication, nous présentons des cas de glissements de terrain, le contexte hydrogéologique et géotechnique de chaque glissement et l’apport des géosynthétiques dans leurs traitements.

Durant ces vingt dernières années, les géocomposites ont connu un essor considérable dans tous les domaines de la construction particulièrement dans les infrastructures routières et dans les centres de stockage de déchets. De nos jours, ils sont présents dans la plupart des ouvrages et leurs domaines d'application ne cessent de s’accroître. Ce sont des produits qui contribuent à la préservation de la ressource naturelle et la protection de l’environnement. Dans notre communication, nous nous proposons de présenter des ouvrages où les géocomposites sont utilisés avec succès.

Le projet de l’assainissement des eaux résiduaires, pluviales et d’irrigation de la région de Oued Souf a pour but d’assurer la collecte, le transit, au besoin la rétention de l’ensemble des eaux polluées, pluviales et usées et de procéder à leur traitement avant leurs rejet dans le milieu naturel. Le schéma d’assainissement est constitué par différents ouvrages permettant la collecte des eaux usées par groupes de localités limitrophes, dans des stations d’épuration par lagunage. Dans notre communication, nous aborderons la conception, le suivi et le contrôle des travaux de mise en place du Dispositif d’Etanchéité et de Drainage par Géosynthétique (DEDG) des bassins de lagunage dans le cadre du projet de remontée des eaux de Oued Souf – station de lagunage aérée STEP 01, sur la commune de Kouinine - Wilaya El-Oued

Le projet consiste en la réalisation d'une route reliant le village de M’Cif à Boussada en traversant le chott d'El Hodna. Le site est connu pour sa situation immergé pendant huit mois sur douze, sa sensibilité et son sol de fondation de faible portance. La solution préconisée initialement consiste en la substitution du sol en place par une couche de sol porteuse sur une épaisseur de 2m et sur toute la longueur du projet, soit 16 km. Après reprise du dossier et des investigations géotechniques complémentaires, la solution retenue par la maîtrise d’œuvre est le traitement du remblai par technique géosynthétique. Dans notre communication, nous présenterons le contexte géotechnique et hydrogéologique du projet, les solutions préconisées et celle arrêtée et mises en œuvre.

Les auteurs présentent trois cas de géocomposites de drainage mis en œuvre dans des centres de stockage de déchets. Le premier concerne le drainage de fond en substitution partielle de la couche granulaire. Le second cas traite du drainage en talus et le dernier, du drainage de couverture. La méthode de dimensionnement est également présentée.

Lors des travaux de terrassement de la future Ligne à Grande Vitesse Besançon - Mulhouse (LGV - Rhin Rhône), le franchissement de nombreuses zones compressibles a rendu nécessaire la mise en œuvre de remblais de préchargement au droit de la section courante voire également pour certains ouvrages d’art. Ces remblais de préchargement associent traditionnellement des drains verticaux : drains de sables ou drains préfabriqués en géosynthétiques à des bases drainantes granulaires. L’exemple présenté dans la communication montre l’utilisation d’une base drainante en géocomposite de type SOMTUBE FTF D 20 en remplacement du granulaire pour un remblai de préchargement de 6 m de hauteur. Les aspects hydrogéotechniques du projet et les conditions de mise en œuvre sur site sont exposés.

La réalisation de la couverture du CSDMA de Saint-Bres a pour objectifs l’imperméabilisation, le drainage des eaux de pluies et la retenue de la terre végétale. La couverture possède des talus de 3H/2V avec des rampants supérieurs à 10 m. Le complexe géosynthétique est composé de bas en haut par un géotextile antipoinçonnant, un géocomposite de drainage associé en usine à un film polyéthylène 8/10 mm texturée en sous face pour augmenter la stabilité du dispositif et une géogrille de retenue des terres. Le géocomposite a été dimensionné hydrauliquement avec le logiciel Lymphéa® pour drainer une pluie de 266 mm/jour. Le film du géocomposite a été soudé sur site pour garantir une imperméabilisation optimale de la couverture.

La réalisation de la couverture de la décharge de la Trompeuse en Martinique a nécessité la mise en œuvre de solutions géosynthétiques pour le drainage des eaux pluviales et la retenue de la terre végétale en talus. La couverture du site est composée de bas en haut par le sol de fermeture, le géocomposite de drainage et de filtration, la géogrille de retenue des terres, le sol de couverture. Le géocomposite de drainage a été dimensionné avec le logiciel Lymphéa® pour drainer une pluie supérieure à 300 mm/24h. Il possède également des résistances élevées en poinçonnement et en traction pour éviter tout endommagement lors de la mise en œuvre des couches supplémentaires et garantir ainsi la continuité du drainage et de la filtration sur l’ensemble de la couverture.  

A proximité de la gare de la Part Dieu à Lyon, deux ouvrages avec parking de grandes profondeurs ont été réalisés en 2008. Le premier, La Villette, est composé de 5 niveaux de parking souterrains en parois moulées avec butonnage en poutre béton armé. Le second est la Tour Oxygène (115 m de hauteur) comportant 4 niveaux de parking enterrés en parois moulées avec tirants d'ancrage. La situation géographique de ces ouvrages (entre la Saône et le Rhône) les rend particulièrement sensibles aux problèmes de remontées de nappe risquant d'entraîner de fortes pressions hydrauliques sous le dallage de fond. Les débits importants (>200 m³/h) nécessitent un système de drainage performant, certifié de faible épaisseur. 
La société AFITEX, en collaboration avec le bureau d'études Géoroute Ingénierie a pu fournir les études complètes justifiant le débit drainé en limitant au minimum les sous-pressions afin de conserver un dallage d'épaisseur de 15 cm.

La solution géocomposite SOMTUBE FTF fut retenue pour l'élaboration des masques drainants dans le cadre de la construction du boulevard périphérique nord-ouest de l'agglomération Tourangelle. Ce géocomposite de drainage, fabriqué en usine par la société AFITEX, permet de substituer le matériau granulaire ainsi que le géotextile filtrant. Il est ancré en tête de talus et relié en pied à un collecteur. Il évacue les venues d'eau latérales et permet d'augmenter ainsi la stabilité de l'ouvrage. Le présent article décrit les différentes approches théoriques et calculatoires ayant permis de justifier le dimensionnement de la solution adoptée.  

Deux projets routiers (un contournement et un élargissement) près de Paris ont induit le remaniement de nombreux talus. Dans des contextes géotechnique et hydrologique difficiles, la solution du masque poids drainant a initialement été considérée. Cependant, afin de permettre une économie de matériaux et aussi de respecter les impératifs de délais, c’est le drainage par géocomposite SOMTUBE FTF qui a finalement été choisie. Spécifiquement dimensionné pour chacun des deux projets, son utilisation a permis de garantir la stabilité à long terme des talus tout en offrant une intégration paysagère optimale. 

Sur le centre de stockage de déchets de Liancourt Saint-Pierre dans l'Oise (60), une cinquième alvéole de 8000 m² a été construite sur une zone argileuse. Sita a choisi de profiter de cette particularité géologique et de ne pas importer d'autres matériaux naturels. La solution retenue repose sur l'usage d'une étanchéité passive à base d'argile, d'une géomembrane d'étanchéité et d'un massif drainant de granulats ramené de 50 à 30 cm grâce à la mise en place sous les granulats d'un géosynthétique de drainage DRAINTUBE.

Les difficultés d'implantation et d'extension des centres de stockage des déchets conduisent les exploitants à optimiser l'utilisation de l'espace pour maximiser le volume de stockage. Ceci conduit à étanchéifier des pentes de plus en plus raides, défi technique auquel les géosynthétiques apportent une réponse aujourd'hui classique.

Le drainage des fondations, en génie routier, est un élément prépondérant pour garantir la performance à long terme des structures routières, que ce soit pour protéger le revêtement contre une dégradation trop rapide ou pour assurer une capacité portante adéquate, pendant la durée utile de l’ouvrage. La solution traditionnelle granulaire est une des solutions envisagées. Mais d’autres solutions existent et se voient de plus en plus utilisées – flambée des prix du pétrole et respect de l’environnement obligent.
Le projet de réfection de la route 138, aux abords de la ville de Portneuf-sur-Mer au Québec, illustre parfaitement ce point.

Il est de plus en plus courant pour les gestionnaires de centres de stockage de déchets de substituer les systèmes de drainage traditionnels par des géocomposites de drainage en couverture. Une demande de plus en plus forte concerne aujourd'hui les fonds de décharges dans lesquels un massif granulaire de 50 cm doit être mis en œuvre. Le présente article concerne une étude expérimentale dans laquelle le massif granulaire a été remplacé partiellement par un géocomposite équipé de mini drain directement placé sur la geomembrane. Le géocomposite est destiné à agir en tant que système de drainage et de protection de la geomembrane. De façon à vérifier l’efficacité du produit, une vidéo inspection a été réalisée au fur et à mesure du stockage des déchets, et cela jusqu'à atteindre une hauteur de 15 m. Une planche d'essai a également été réalisée pour estimer l'impact de la réduction d'épaisseur du massif granulaire sur la protection de la membrane d'étanchéité au poinçonnement. L'étude présente les étapes critiques de la construction et propose une approche de dimensionnement pour les fonctions de drainage et de protection des géocomposites. 

Une étude a été réalisée afin de déterminer la durabilité des géocomposites à mini-drains (constitués de PP). Pour ce faire, l’OIT des polyoléfines (et donc du PP) a été étudié, en utilisant un modèle adéquat permettant de prédire le comportement à long terme à partir d’expériences à court terme. Les essais ont été réalisés sur un géocomposite à mini-drain en PP et sur un geonet en PEHD. Les résultats montrent que la résistance à l’oxydation des produits en PP est comparable voire même meilleure que celle des produits en PEHD. En ajoutant ces résultats à ceux déjà connus (résistance chimique, fluage, etc.), la durabilité des géocomposites à mini-drains en PP est donc similaire ou  même meilleure que celle des geonet.

L'auteur de cet article présente deux systèmes de géocomposite de drainage de couverture de centre de stockage de déchets. Le premier système de drainage vise à limiter les entrées d'eau à l'intérieur de la décharge. Le second est utiliser pour drainer les lixiviats et l'eau qui ruisselle vers l'intérieur de la décharge.

Les géosynthétiques ont connu un essor considérable dans les domaines de la géotechnique et du génie civil durant ces trente dernières années. De nos jours, ils sont présents dans la plupart des ouvrages géotechniques et leurs domaines d'application ne cessent de s'accroître. Plusieurs ouvrages incluant des géosynthétiques se sont construits ces trois dernières années en Algérie. Nous présenterons dans cette communication une analyse synthétique de deux ouvrages représentatifs en rappelant le contexte hydrogéotechnique de chacun des ouvrages et l'apport des géosynthétiques.

L’amélioration du trafic routier autour de la ville de Beauvais a amené la construction d’un contournement de 14 km de long à 3 voies. Dans un contexte géologique et hydrogéologique difficile, le projet a induit de nombreux remaniements de talus. Plus particulièrement la section D5, zone comprenant en alternance des matériaux sableux et argileux, a demandé une gestion de l’eau adaptée pour garantir la stabilité du talus final. C’est un système de drainage par géocomposite SOMTUBE FTF qui a été choisi. Dimensionné spécifiquement selon les données du projet pour les fonctions filtration et drainage, il a démontré son efficacité dans le temps en étant conforme aux attentes depuis la réalisation du projet. 

Le glissement est survenu suite à un événement pluviométrique. Il a concerné une route avec un profil mixte déblai-remblai dans une zone montagneuse. La zone s'étend sur une longueur de 80m. Les investigations géotechniques ont mis en évidence depuis la surface, des éboulis gréseux, des bancs gréseux et des alternances de marnes schisteuses et de grés.

Pour tenir compte des délais imposés par le maître d'ouvrage, le choix s'est porté sur des solutions géosynthétiques. Dans cette communication, nous présenterons les solutions techniques mises en oeuvre pour traiter le glissement et reconstruire la chaussée sur une hauteur de 15 m.

Les travaux d’élargissement de la Route Nationale RN104 près de Paris ont nécessité le raidissement de certains talus. La première étape a consisté en l’excavation des matériaux jusqu’à une pente de 45° puis dans un second temps, un matériau d’apport a été mis en place afin d’avoir une pente finale plus faible. Pour garantir la stabilité à long terme de ce matériau d’apport (présence d’eau dans le massif), un système de drainage s’est avéré nécessaire. Grâce à son faible coût et à sa rapidité d’installation, c’est le drainage par géocomposite SOMTUBE FTF qui a été choisi. Spécifiquement dimensionné avec les données du projet, son utilisation a garanti la pérennité de l’ouvrage tout en fournissant un gain de temps non négligeable sur site. 

Le drainage en talus de Centre de Stockage de Déchets (CSD) permet de réduire la charge hydraulique sur la géomembrane et d'augmenter l'efficacité du dispositif d'étanchéité. Associé au drainage, une protection mécanique de la géomembrane est indispensable pour éviter son poinçonnement lors de la mise en oeuvre des déchets. Cette protection doit résister pendant toute la durée de remplissage du casier aux agressions climatiques (pluie, vent, rayonnement Ultra Violet, ...). Le présent article traite du dimensionnement hydraulique et mécanique du géocomposite DRAINTUBE FT UV. Ce géocomposite permet la mise en oeuvre en une seule pose du drainage des lixiviats et de la protection mécanique de la géomembrane.

La construction d'un remblai d'accès de 10,50 m de haut à un ouvrage d'art enjambant une voie ferrée a nécessité l'utilisation de la technique de renforcement par géotextile associé à un parement cellulaire modulable en béton pour résoudre les contraintes du chantier à savoir raidir le talus pour limiter l'emprise au sol du remblai et réduire la durée du chantier. Cette communication présente les contraintes imposées par le maître d'ouvrage et les solutions géosynthétiques mises en oeuvre pour répondre aux exigences techniques et pratiques du chantier.

Le projet consiste en la construction d'un remblai d'accès à un ouvrage d'art enjambant un canal. Les investigations géotechniques ont révélé des sols de fondation compressibles. Il a été décidé de monter le remblai de hauteur final 8 m en deux phases (5m puis 3m). Les tassements primaires sont évalués entre 0,7 et 1m et les tassements secondaires entre 10 et 14 cm sur une période de 25 ans. Dans la suite de la communication, nous présenterons les solutions techniques mises en oeuvre pour accélérer la consolidation des terrains, les différentes instrumentations réalisées (tassomètres, pressions interstitielles, inclinomètres) et les résultats de mesures correspondant à la première phase.

Les murs de soutènement mixtes associant un sol de caractéristiques moyennes, des nappes de renfort géosynthétique et un parement cellulaire, constituent à l’heure actuelle une solution économique intéressante. Leur utilisation comme structure porteuse, notamment pour les culées de ponts, tendent à se développer dans de nombreux pays. Des études expérimentales et théoriques ont été menées pour en optimiser le dimensionnement. Les résultats présentés dans cet article se réfèrent à des expérimentations en vraie grandeur réalisées en France sur deux ouvrages instrumentés et sollicités par des charges localisées en tête jusqu’à la rupture. Les résultats expérimentaux sont analysés et confrontés à ceux d’une modélisation numérique par éléments finis, ce qui a permis de dégager des recommandations constructives quant à la réalisation de ce type d’ouvrage.

Pour améliorer la circulation dans la métropole Lilloise, il y’a eu lieu la construction d’une nouvelle voie routière. Les particularités de ce projet sont la construction d’un remblai d’accès à un ouvrage d’art enjambant une voie ferrée sur des sols compressibles et le raidissement des talus pour consolider les sols au plus près de la voie ferrée. Dans l’article sont décrites les solutions géosynthétiques employées d’une part pour drainer la base du remblai et d’autre part pour raidir les talus cotés voie ferrée. 

Tout projet routier doit s'inscrire obligatoirement dans une démarche environnementale nécessitant la protection de la ressource en eau.
En fonction des contraintes rencontrées liées à la protection de la ressource en eau, des dispositifs efficaces et pérennes permettant d'atténuer au mieux les impacts sont mis en place. Parmi les solutions retenues pour assurer l'étanchéité du réseau de recueil ainsi que la végétalisation des cunettes et des fossés, le STABILINER a été utilisé sur le chantier de l'A29 reliant Amiens à Neufchâtel-en-Bray.  

Dans une couverture de centre de stockage de déchets ménagers la réalisation de la couche semi-perméable est traditionnellement composée d'un mètre d'argile de faible perméabilité ou bien d'un géosynthétique bentonitique disposé sous une couche drainante.

Cette couverture autorise le passage d’un certain flux d'eau à l'intérieur des déchets et permet la production de lixiviat. Le taux d'infiltration dépend de l'efficacité du drainage et de la perméabilité de la couche d'étanchéité.

Une cellule expérimentale a été développée pour simuler le taux d'infiltration à travers une couche granulaire semi-perméable supporté par un géocomposite de drainage.

Les auteurs présentent la technique d'étanchéité et de végétalisation des cunettes par le géocomposite Stabiliner, mise en œuvre sur le chantier de la déviation de Vouillé-Gascougnolles dans le département des Deux-Sèvres. Le linéaire est de 6 km. 
La déviation de la RD 948 est une section neuve de 6km permettant de contourner les agglomérations de Vouillé et Gascougnolles. C'est une route à trois voies, élargissables à 2x2 voies. Les travaux ont été réalisés de septembre 2001 à avril 2004.

Dans le cadre de la construction de la ZAC de l'Aéroconstellation, une galerie technique de 2500 m de longueur a été réalisée. Cette galerie permet le passage de nombreux réseaux (eau surchauffée, air comprimé, haute tension 20 kV et autres fibres optiques) entre les différents bâtiments de la ZAC. La galerie a été réalisée dans des sols argilo-graveleux et partiellement dans le substratum mollassique. La nappe phréatique très présente sur le site doit s'écouler librement autour des galeries sans un effet de barrage. Le géocomposite ALVÉODRAIN F va donc jouer un rôle important pour satisfaire cette condition

Cette publication présente le retour d'expérience de la technique d'étanchéité et de végétalisation des fossés par le géocomposite STABILINER, mise en œuvre sur le chantier de construction de l'autoroute A29 (Le Havre/Amiens), section Yvetot Est et Saint Saëns. Cette section d'autoroute couvre une longueur totale d'environ 35 km. 

Pour améliorer la circulation autour de la Défense, il a été décidé de réaliser une rampe d'accès sur la RN314 menant à Nanterre (Hauts-de-Seine). Cette rampe nécessite la réalisation d'un mur de soutènement quasi vertical sur une hauteur de 7m. Cette publication décrit la technique utilisée pour construire le mur de soutènement dans un environnement urbain où la circulation est très forte, particulièrement aux heures de pointe. 

Une nouvelle voie routière a été construite dans la métropole lilloise dans le but d'améliorer la circulation urbaine. Une des particularités techniques de ce projet géotechnique complexe est de réaliser un remblai d'accès à un ouvrage d'art enjambant une voie ferrée, sur des terrains compressibles. La technique des drains plats verticaux a été choisie par le maître d'œuvre pour accélérer la consolidation des terrains. La zone traversée, située sur des sols compressibles saturés, nécessite des étapes de chantier bien précises : réalisation des pistes et des chemins de désenclavement, construction d'un ouvrage hydraulique, drainage par drains plats verticaux sous l'emprise du remblai, drainage horizontal de la plate-forme, réalisation de talus verticaux renforcés par nappes géotextiles au droit de la voie ferrée, réalisation de remblais en craie.

Les auteurs présentent deux décharges de classe 2 dans lesquelles des systèmes de drainage par géocomposite ont été utilisés. Le premier cas concerne le drainage de couverture pour limiter les entrées d’eau dans la décharge et réduire les volumes de lixiviats générés. Le second décrit l’utilisation d'un géocomposite pour le drainage des lixiviats en fond de casier de stockage. 

Cette publication décrit la solution utilisée, dans le cadre de la réalisation d'une rampe d'accès omise lors de la construction d'un bâtiment. La technique de renforcement par des inclusions géosynthétiques souples a été utilisée pour limiter les poussées horizontales sur le voile béton existant en maintenant un vide de 0,10 m entre ce dernier et le parement du mur renforcé.

La solution géocomposite SOMTUBE FTF pour le drainage sous remblai remplace la solution traditionnelle en couche granulaire. Dans cette publication, sont présentés deux études de cas : un remblai construit sur un sol de fondation de bonnes caractéristiques mécaniques et un remblai construit sur sol compressible. 

Dans le cadre de l'extension de son terminal de Coquelles, Eurotunnel a souhaité améliorer la configuration des voies ferrées du faisceau "arrivée" afin de faciliter la gestion des voies de son terminal. Cette amélioration a nécessité la création d'une nouvelle voie sur l'emprise d'une piste de ronde bordée par un canal de drainage. Cette piste a donc dû être déplacée au-dessus du canal. Une structure de couverture du canal en tôle ondulée a été mise en place. Cependant, afin de préserver le rôle de drainage du canal, des ouvertures ont été prévues au niveau des semelles d'ancrage de la couverture. Le DRAINATEX, géocomposite de drainage de la société AFITEX a été mise en place avant le remblaiement afin d'une part, de capter l'eau et l'acheminer au droit des ouvertures et d'autre part de jouer le rôle de filtres pour éviter la pénétration des fines vers le canal.  

La présence de nappes perchées à proximité d’un centre de stockage de déchets doit être prise en compte dans la phase de conception de l’ouvrage. La mise en œuvre d’un géocomposite de drainage sous l’étanchéité primaire apparait comme une solution technique efficace qui doit cependant être étudiée avec attention pour éviter qu’une pression hydraulique sous-jacente puisse être exercée sur le dispositif d’étanchéité. Le présent article décrit une étude dans laquelle les points critiques ont été considérés de façon à optimiser le dimensionnement d’un géocomposite de drainage répondant aux demandes de la maîtrise d'oeuvre. 

Le biogaz issu des ISD doit être récupéré de manière efficace des sites en activité et des sites fermés. Cette obligation réglementaire concernant la qualité de l’air peut aussi s’avérer rentable. L’extraction des biogaz est réalisée par aspiration au niveau des puits verticaux et des tranchées collectrices. Les tranchées de collecte des biogaz, semi-permanentes, sont utilisées pour contrôler les émissions de biogaz avant l’installation des puits. Les tranchées collectrices sont construites en excavant une tranchée dans le massif de déchets, puis en y installant un drain perforé, et enfin en remblayant avec des matériaux granulaires. Chaque année, des centaines de mètre de tranchées sont mises en place dans les ISD, ce qui nécessite l’excavation et le stockage de volumes significatifs de déchets. Les tranchées collectrices de biogaz sont indispensables au bon fonctionnement du massif de déchets mais les coûts de mise en œuvre des tranchées et les mouvements de déchets sont significatifs. Cette publication présente l’utilisation d’un géocomposite de drainage à mini-drains pour collecter et évacuer les biogaz et ainsi remplacer la mise en œuvre de tranchées collectrices.

Les géosynthétiques sont couramment utilisés en géotechnique pour remplacer les mé-thodes traditionnelles. Dans la construction des routes non revêtues reposant sur des sols de faible portance, le renforcement par géosynthetique permet la réduction de l’épaisseur de la couche de gra-nulat. Un essai au laboratoire à échelle réelle est conçu et développé pour caractériser l’effet des géo-synthétiques dans le renforcement des granulats sur des sols de faible portance. Un simulateur accélé-rateur de Trafic (SAT) est développé pour simuler une charge roulante cyclique verticale sur la surface d’une plateforme renforcée. Cette dernière est placée dans un banc d’essai (5 m x 1,9 m x 1,4 m). Dans cet article, l’appareil et le protocole expérimental sont décrits. Afin de caractériser le comportement à l’interface sol/géosynthétiques, des essais à la boite de cisaillement ont été réalisés. Deux séries d’es-sais sans et avec renforcement ont été effectués. Les résultats montrent que la géogrille augmente la contrainte de cisaillement maximale à l’interface. Le rapport de frottement α qui est le rapport entre la contrainte de cisaillement à l’interface sol/géosynthétique et la contrainte de cisaillement dans le sol varie entre 1,06 et 1,27. 

 Mots-clés: Géosynthétiques, Routes non revêtues, Renforcement, Essai de cisaillement simple 

Under the action of cyclic loads due to the passage of trains, the ballast put into place under the railways undergoes densification and degradation over time which reduces the void index and thus the hydraulic conductivity of the material. This phenomenon may be critical for the durability of the structure if the ballast is not able to quickly evacuate the water, especially during heavy rainfall, flooding and/or snowmelt. 

The installation of a geocomposite with mini-pipes Draintube under the ballast layer allows to increase the draining capacity of the overall system and compensates for the loss of hydraulic conductivity of the ballast. The high density of the mini-pipe network in the geocomposite offers a high flow capacity and a lower response time than a homogeneous layer of draining material even for zero slopes. 

Au cours du temps, les structures des chaussées bitumineuses voient apparaître des fissures à leur surface. Ces fissures sont dues principalement à la fatigue liée au trafic routier plus intense chaque jour. Depuis les années 1930, des solutions existent pour renforcer ces chaussées, et augmenter leur durée de vie. Depuis peu, des grilles à base de fibres de verre permettent de ralentir la remontée des fissures, et d’augmenter la durée de vie des chaussées. 

Mots-clefs 

Chaussées, Renforcement, Géosynthétiques, Fibres de verre, Fatigue, Anti-remontée de fissures 

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